Konteinerveo sõidukid, mis on tänapäevase logistikas oluline tööriist, on läbi elanud aastatepikkuse arengu ja evolutsiooni. See sisaldab peamiselt nelja tüüpi: tavaline kaubatüüp, poolhaagise veoauto tüüp, täielikult haagise veoauto tüüp ja topelthaagise veoauto tüüp. Nende hulgas peetakse sadulatüüpi traktori haagise ja poolhaagise kombinatsiooni laialdaselt konteinerveo sõidukite parimaks kombinatsiooniks. Seda tüüpi sõidukid koosnevad tavaliselt traktoripeadest, konteinerite poolhaagistest, lukustusseadmetest ja muudest vajalikest komponentidest. Konteinerite poolhaagiseid saab jagada kahte tüüpi nende raami kujundamise põhjal: sirge ja hanekael.
Goosenecki konteineri poolhaagistaja on mõeldud allosas soontega konteinerite transportimiseks, mille eesmärk on vähendada üldist laadimiskõrgust ja lihtsustada laadimis-, mahalaadimis- ja transpordiprotsessi. Kuna maailmas kõige laialdasemalt kasutatav poolhaagise mudel, on tasasel konteineril poolhaagisel erinevad struktuurilised omadused, sealhulgas lamedad ja skeleti tüübid. Nende hulgas peetakse skeleti tüüpi konteinerit poolhaagist laialdaselt konteineri poolhaagise tööstusstandardiks tänu oma lihtsale struktuurile, mugavale tootmisele ja kokkupanemisele ning kulutõhususele.
Traditsioonilised konteinerveo sõidukid tuginevad sageli spetsialiseerunud tõsteseadmetele, näiteks konteinerihõlikute, peakraanade või konteinerterminalide, rongijaamade, logistikakeskuste ja sihtkohtade puhkekraanadele, et tagada sujuv laadimis- ja mahalaadimisoperatsioon. See sõltuvus piirab mingil määral aga konteinerite maanteevedu paindlikkust.
See uuenduslik tehnoloogia konteiner ise laadimine ja laadimine. Selle ainulaadsus seisneb selles, et see on varustatud spetsiaalselt konteinerite laadimiseks ja mahalaadimiseks mõeldud süsteemiga, mis ei suuda mitte ainult iseseisvalt ise laadimis- ja mahalaadimisoperatsioone lõpule viia, vaid aidata ka muid konteinerveo sõidukeid lasti laadimisel ja mahalaadimisel. Seda tüüpi sõiduk sobib eriti konteinerite laadimiseks ja mahalaadimiseks spetsiaalsetes keskkondades, vähendades märkimisväärselt laadimis- ja mahalaadimisseadmete konfiguratsiooninõudeid, parandades seeläbi konteineri transpordiveokite üldist laadimis- ja mahalaadimisvõimet. Piirkondades, kus puudub konteinerite laadimis- ja mahalaadimisseadmed, on see tehnoloogia kahtlemata ideaalne lahendus, mis suudab tõhusalt soodustada konteinerite kiiret transporti.
Ise laadimine ja mahalaadimine konteinerveokitele võtavad oma laadimis- ja mahalaadimisstruktuuride jaoks sageli kasutusele külgmise kujunduse ning mõned tooted toetavad kahepoolset laadimist ja mahalaadimist, vältides seega sagedaste U-pöördete tüütut protsessi ühepoolsete laadimiseks ja sõidukite mahalaadimiseks. Seda tüüpi sõidukeid kasutatakse tavaliselt maapealsete konteinerite laadimiseks ja mahalaadimiseks ning mõned suure jõudlusega tooted võivad töötada isegi kahel konteinerkorvi kihil. Töö ajal tuleb sõiduk parkida mahuti küljega paralleelselt ja pärast seda, kui tugijalad maad puudutavad, tuleks need ühendada anuma alumise nurga auguga, kasutades tropi keerdluku või konksu. Tõstes konteineri aeglaselt, et konteineri põhja on lastiplatvormist kõrgem, kontrollides hoolikalt konteinerit kaubaplatvormile liikumiseks ning lõpuks selle maha laskmiseks ja lukustamiseks saab iseenda laadimistoimingu lõpule viia. Vastupidi, ka iseenese prügistamine saab hõlpsasti lõpule viia.
Ise laadimis- ja mahalaadimisseade koosneb kahest kokkupandava tõsteseadmete komplektist, mis on sümmeetriliselt paigutatud lastiplatvormi mõlemas otsas ja kasutatakse ainult töö ajal. Need seadmed on konteineriga ühendatud, kasutades painduvaid pistikuid, puhverdades tõhusalt konteineri valesti joondamise võimalikke mõjusid, tõstevarraste elastset deformatsiooni ja konteineri raputamist. Võimsuse osas saab iseenda laadimis- ja mahalaadimisseadme varustada sõltumatu energiaseadme abil või saada jõuülekandesüsteemis toiteõppe kaudu. Ilma teiste abistamisseadmete vajaduseta saab üksik inimene hõlpsalt keerulisi toiminguid, näiteks laadimine, transport, mahalaadimine ja sõiduk sõidukite ülekandmiseks täielikult koormatud konteinerite ülekandmiseks. Lisaks kasutavad mõned transpordisõidukid sõiduki tagaosast tõste- ja pukseerimismeetodit, mis on ka tõhus ja mugav.
