1. Turboülelaaduri ning lameda transpordivesi sisselaske- ja väljalasketorude vaheline ühendus peab olema tihe ja lekitav. Kui väljalasketoru ja väljalasketurbiini vahel on leke, väheneb turboülelaaduri efektiivsus tunduvalt ja diiselmootori väljalasketemperatuur tõuseb järsult, kahjustades ventiile ja turboülelaadurit.
2. Enne uue mootori käivitamist on vaja täita turboülelaaduri ja turboülelaaduri õli filter puhta mootoriõliga, et tagada turboülelaaduri laagrite määrimine kohe, kui diiselmootor on alustanud. Pärast 8000-10000 km sõitu tuleb turboülelaaduri õlifiltri element välja vahetada.
3. Enne diiselmootori peatumist peaks lameda venitussõiduki 3-5 minutiks töötama, et vähendada turboülelaaduri kiirust ja temperatuuri ning jälgida turboülelaaduri töö heli. Kui leitakse mingeid kõrvalekaldeid, tuleks masina kontrollimiseks peatada. Kui turboülelaaduri rootor ei pöörle paindlikult ja teeb segamist või helisisaldusi, tuleb see remondiks saata kvalifitseeritud remondijaama.
4. Pärast iga 500H või 30000 km tööt tuleks kontrollida lameda transpordiveoki turboülelaaduri rootori võlli ning kompressori turbiini korpuse ja rootori labade tolmu- ja süsinikuladeid eemaldatakse. Sel hetkel tuleb turboülelaadur diiselmootorilt eemaldada ja metallist tihend turboülelaaduri väljalasketorude vahel tuleb välja vahetada. Mehaanilistel meetoditel ei lasta skaalat rootori komponentidest eemaldada ning selle asemel tuleks kasutada alumiiniumosade bensiini või muid puhastuslahuseid
5. Turboülelaaduri kompressori lukustusmutter lamedat venitussõidukil ei saa lahti võtta, vastasel juhul kahjustab see turboülelaaduri rootori dünaamilist tasakaalu ja põhjustab turboülelaaduri kahjustusi.
6 lamedat transpordiveokit, ärge kahjustage ega deformeeruge eemaldatud turboülelaaduri pöörlevate osadega, vastasel juhul mõjutab see lameda transpordivesi turboülelaaduri tasakaalu. Sarnaselt ei tohiks kummist tihendid kahjustada.
