Konteiner ise laadimist ja laadimissõidukeid kasutatakse peamiselt laadimiseks, mahalaadimiseks ja konteinerite transportimiseks, mis on nende põhifunktsioon ja millel pole olulist erinevust muud tüüpi konteinerveo sõidukitest. Selle töötingimusi saab siiski jagada erinevatele režiimidele, sealhulgas peamiselt iseenda laadimis- ja mahalaadimistingimused, virnastamistingimused ja sõiduk sõidukitingimustele.
(1)Ise laadimise ja mahalaadimise tingimustes stabiliseerib sõiduk kõigepealt kogu sõiduki, pikendades tugiseadet ja juhib seejärel tõsteseadme sõidusilindri, et liigutada tõstepea vastavalt etteantud trajektoorile. Sel viisil suudab tõstepeaga ühendatud lühikese ahelaga ühendatud konteiner saavutada positsiooni muundamise maapinnalt transpordikansiks. Selle töötingimuse piiranguid on suhteliselt vähe. Kuni on tagatud, et konteiner ei häiri laadimise ja mahalaadimise ajal transpordivesi šassii ega tööseadmeid, saab laadimis- ja mahalaadimisprotsessi ohutuse ja sujuvuse tagada. Seetõttu peetakse enese laadimist ja mahalaadimistingimusi suhteliselt lihtsaks ja põhirežiimiks
(2) Sõiduk sõidukite töötingimustele
Sõiduki sõidukite kasutamine viitab konteinerite otsesele ülekandmisele erinevate sõidukite vahel konteineri ise laadimise ja transpordiveokite mahalaadimisega. Enesekoormuse ja mahalaadimistingimustega võrreldes seab see tingimus sõiduki töövahemikule suuremad nõudmised ning selle töö trajektoori kõige kaugem punkt tuleb kavandada kõrgemale ja kaugemale. Seetõttu kujutab see töötingimus tööseadme konstruktsiooni kujundamisel rangemaid väljakutseid. Kahe sõiduki vahel konteinerite ülekandmisel mõjutab seda tugiruum ja jalad peavad olema võimelised auto šassii ületama ja otse auto šassii või muude konkreetsete tugimeetodite toetamiseks, mille toetamiseks on vaja ka spetsiaalselt loodud tugiseadmeid.
(3) virnastamistingimused
Virnamistingimustes peab konteiner ise laadimine ja veoauto mahalaadimine konteinerid oma sõidukile virnastama olemasolevate maapinnaga konteinerite kohal. See töötingimused seavad sõiduki töövahemiku ja stabiilsuse jaoks äärmiselt suured nõudmised. Tavaliselt saab enamik konteinerite laadimist ja laadimissõidukeid lõpule viia kahe kihi konteinerite virnastamise, see tähendab, et pardakonteinerite virnastamine maapinnale. Transpordisõidukid, mis on võimelised kolme kihti konteinereid virnastama, on aga väga haruldased ja vajavad üldiselt konteinerite laadimiskaalu vähendamist, et mahutada virnastamiskihtide suurenemist.
Virnaprotsessi ajal peab kraanavars pakkuma tohutu tõstmismomendi, et veenduda, et konteinerit saaks ohutult ja sujuvalt virnastada. Samal ajal on ülioluline ka kogu laadimis- ja mahalaadimisprotsessi trajektoori kavandamine, tagades, et konteineri trajektoor on nii mõistlik kui ka ohutu. Lisaks seisab konteinerite iseenda laadimise ja transpordiveokite mahalaadimise stabiilsus ka virnastamisoludes suuri väljakutseid.
Kokkuvõtlikult kehtestab virnastamisseisund ranged nõuded nii tööseadmete tõstmise kui ka tugiseadmetele. Selle töötingimuse saavutamiseks on vaja konkreetset tehnilist disaini ja sõiduki konfiguratsiooni, seega on see funktsioon ainult mõnel konkreetsel tüüpi konteineri ise laadimisel ja transpordisõidukite mahalaadimisel.
